12月8日，乘联分会公布的最新数据自满，11月宇宙乘用车商场零卖222.5万辆，同比下落8.1%，环比下落1.1%。其中，轿车商场零卖100.7万辆，同比下落10.0%，环比下落1.5%；MPV商场零卖8.6万辆，同比下落16.8%，环比略增1.0%；SUV商场零卖113.2万辆，同比下落5.6%，环比下落0.9%。

笔据过往数据的梳理，这是2023年以来11月零卖销量初度出现同比负增长，较10月0.5%的同比降幅有所扩大。

本年以来，宇宙乘用车商场累计零卖2,148.3万辆。具体到全年的月份来看，本年国内车市零卖累计增速为：1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速游荡在6%摆布，10-11月回落到偏低情状。车市年底难现“翘尾行情”。

11月自主品牌零卖149万辆，同比下落4%，环比下落3.5%，当月自主品牌国内零卖份额为67%。主流结伴品牌零卖49万辆，同比下落19%，环比下落6%。

具体到车企，11月，比亚迪汽车以30.7万辆的零卖销量居榜首位置，但同比下滑26.5%，商场份额为13.8%。祯祥汽车以26.8万辆的零卖销量排第二，同比增长23.5%，商场份额为12.1%。一汽各人排第三，销量13.8万辆，同比下滑6.5%；奇瑞和长安汽车列第4、5位，分辨同比下滑25.7%、24、6%。

乘联分会示意，由于本年的前期增长较快，战略补贴自己指标是踏实总体增长幅度，因此年末稳增速的风景是合理的走势。客岁11月的超高基数，本年11月的小幅负增长是熨平了客岁的高增长，相对2022年11月增速仍达5%，因此总体走势照旧相对闲居的。

本年调整车市销量增速的雄壮战略所以旧换新补贴。1-10月份，“两新”战略效应合手续表示、宇宙调和大商场纵深鼓励，限制10月22日，2025年汽车以旧换新补贴苦求量打破千万辆，前11个月苦求量已达1120万辆。乘联分会以为，跟着各地补贴的大面积暂停，11月的日均补贴范畴降到3万辆。

值得一提的是，新动力乘用车线路亮眼，商场零卖132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%；而成例燃油乘用车零卖90万辆，同比下落22%，环比下落7%。

乘联分会同期请示称，本年12月共有23个职责日，较客岁同期多一天，较11月的20个职责日多3天，12月分娩销售技术相对充裕。受本年车购税免税到期、来岁买车多5个点车购税的战略影响，破钞者年末购车进军感更强，因而选拔车型更斟酌提车经过。为轻率请托周期延伸导致的破钞者购车本钱高潮，车企纷纷推出购置税补贴有筹画，这种兜底式有筹画仅仅本年年末的暂时行径，异日不成合手续。破钞者受购车环境改悔成分牵制很大，由于热销车型的购买列队，好多破钞者转而购买平销车型，这就推动了车市破钞热度合手续高潮，新动力销量会有进一步普及。